1911 et shock buff

Bonjour à tous,

Qui utilise ou a déjà utilisé des shock buff sur son 1911 ?

Je possède un Kimber avec un ressort récupérateur standard (16 lbs) sur lequelle j'ai installé un shock buff qu'un ami m'a donné tester l'efficacité de ce petit bout de polymère. (de marque SPS commandé sur ipsc store je crois).

Testé ce week-end, on sent dès le premier chargeur son efficacité !

Fonctionne parfaitement avec tête round nose plomb coulé maison ou FMJ....mais enrayage avec SWC coulé alors qu'avant aucuns soucis.

Autre chose : une fois la culasse bloquée en arrière (fin de chargeur) impossible de la libérer en la tirant en arrière et la relâchant....l’arrêtoir de culasse ne la libère plus. Donc obligation de refermer la culasse en poussant l'arrêtoir de culasse.

Si je passe à un ressort récupérateur 18.5 lbs ces 2 soucis seront-ils réglé ?

Salut clicboumboum,
J'en ai un sur mon Series 70, j'avais le même problème avec la culasse qui restait bloquée ouverte et j'ai installé un ressort plus léger. Cela a régler le souci. Par contre jamais essayé les SWC.

clicboumboum a écrit:

Bonjour à tous,

Qui utilise ou a déjà utilisé des shock buff sur son 1911 ?

Je possède un Kimber avec un ressort récupérateur standard (16 lbs) sur lequelle j'ai installé un shock buff qu'un ami m'a donné tester l'efficacité de ce petit bout de polymère. (de marque SPS commandé sur ipsc store je crois).

Testé ce week-end, on sent dès le premier chargeur son efficacité !

Fonctionne parfaitement avec tête round nose plomb coulé maison ou FMJ....mais enrayage avec SWC coulé alors qu'avant aucuns soucis.

Autre chose : une fois la culasse bloquée en arrière (fin de chargeur) impossible de la libérer en la tirant en arrière et la relâchant....l’arrêtoir de culasse ne la libère plus. Donc obligation de refermer la culasse en poussant l'arrêtoir de culasse.

Si je passe à un ressort récupérateur 18.5 lbs ces 2 soucis seront-ils réglé ?

ça sert juste a protéger la culasse des choques du ressort de recule?

thebadboy a écrit:

clicboumboum a écrit:

Bonjour à tous,

Qui utilise ou a déjà utilisé des shock buff sur son 1911 ?

Je possède un Kimber avec un ressort récupérateur standard (16 lbs) sur lequelle j'ai installé un shock buff qu'un ami m'a donné tester l'efficacité de ce petit bout de polymère. (de marque SPS commandé sur ipsc store je crois).

Testé ce week-end, on sent dès le premier chargeur son efficacité !

Fonctionne parfaitement avec tête round nose plomb coulé maison ou FMJ....mais enrayage avec SWC coulé alors qu'avant aucuns soucis.

Autre chose : une fois la culasse bloquée en arrière (fin de chargeur) impossible de la libérer en la tirant en arrière et la relâchant....l’arrêtoir de culasse ne la libère plus. Donc obligation de refermer la culasse en poussant l'arrêtoir de culasse.

Si je passe à un ressort récupérateur 18.5 lbs ces 2 soucis seront-ils réglé ?

ça sert juste a protéger la culasse des choques du ressort de recule?

Sur mon série 70, à voir l'état du shock buff après quelques centaines de coups, oui ça amorti.

Oui c'est ça, ça évite que la culasse ne s'entrechoque avec la carcasse :

je vient de lire un thread la dessus, notamment sur les glock, la personne disait qu’après 2000 cartouches le truc tombais en lambeau et bloquait le ressort tige guide.

perso avant ce thread je ne connaissait pas l’existence de cette pièce mais je me dit que ( cela n'engage que moi) si l'effet était vraiment positif au prix au cela coute les fabriquants en mettraient pour fiabiliser leurs armes

J'en ai dans tout mes 1911 en 5"....ce n'est pas l'idéal du tout dans un Commander ou dans un Officer.

Les fabricants n'en mettent pas dedans "d'origine" pour une simple raison: ça demande une inspection particulière. Lorsque le buffer est marqué, il faut le retourner. Lorsque l'autre côté est marqué aussi; il faut le remplacer. Sinon, une fois qu'il se désagrège, il bloque l'arme.
Mais il diminue fortement l'impact mécanique lors du recul des pièces mobiles, diminuant la force du recul contre la base du canon et la carcasse.

Pour mon Gold Cup, ressort de 20 livres et ShockBuff Wilson. Aucun souci.
Il est marqué des 2 côtés mais reste efficace sans se désagréger.

Au fait, ça se désagrège? Celui de mon Glock a plus de 10 ans...

Leen a écrit:

Pour mon Gold Cup, ressort de 20 livres et ShockBuff Wilson. Aucun souci.
Il est marqué des 2 côtés mais reste efficace sans se désagréger.

Au fait, ça se désagrège? Celui de mon Glock a plus de 10 ans...

faut voir, si tu tires 50 mun/an ,

comme évoqué plus haut, je ne connaissait pas cette pièce avant aujourd'hui et n'ai fait que répéter ce que j'ai lu, après c'est a ceux qui en on a affirmé ou infirmer ce que j'ai lu sur un autre forum.

Il commence à se désagréger bien après avoir été écrasé. Une fois la fibre compressé, elle se déchire et s'en va en fragments.

gab a écrit:

Il commence à se désagréger bien après avoir été écrasé. Une fois la fibre compressé, elle se déchire et s'en va en fragments.

ok, des lors ce n'est pas quantifiable en munition tirées avant qu'il ne se désagrège , tous dépends de la munition et quantités de poudre utilisée.

J'ai lu aussi que ce type d’accessoire sur plusieurs modèles d'armes provoquais des enrayages ...true or not ?



sinon, ça apporte du confort en plus vu que sa amortis la culasse?

La sensation ne change pas au tir mais, par contre, l'installation ne doit être faite que dans des versions "full size" (M1911 classique). Tout les buffers ne sont pas égaux; certains sont bien trop durs et n'amortissent pas réellement les chocs...Les Wilson sont certainement les meilleurs existants.

Mais il est possible d'éviter l'installation d'un buffer en remplaçant régulièrement les ressorts récupérateurs et de chien de ses armes. Et, sur un 1911, on peut adapter le tarage des ressorts aux munitions employés.

gab a écrit:

La sensation ne change pas au tir mais, par contre, l'installation ne doit être faite que dans des versions "full size" (M1911 classique). Tout les buffers ne sont pas égaux; certains sont bien trop durs et n'amortissent pas réellement les chocs...Les Wilson sont certainement les meilleurs existants.

Mais il est possible d'éviter l'installation d'un buffer en remplaçant régulièrement les ressorts récupérateurs et de chien de ses armes. Et, sur un 1911, on peut adapter le tarage des ressorts aux munitions employés.

a ce propos, petit HS,

quelle durée de vie pour un ressort récupérateur et comment savoir quand celui devient faiblard ?

J'utilise ces règles pour déterminer l'usure d'un ressort:

-Si la glissière a du mal à se refermer sur un chargeur plein. Surtout sur les versions les plus courtes des 1911, Glock et autres.
-Si le shock-buff est marqué après 250-300 coups, je remplace aussi. En règle générale, lorsque j'ai usé deux shock-buff, je remplace le ressort.
-Si le ressort employé est plus court de +/-12mm par rapport à un neuf; je le remplace.

Je change le ressort de chien tout les deux ressorts récupérateurs. Et parfois, j'ajuste le tarage de mes ressorts en fonction des munitions que j'emploierai (notablement les Fiocchi .45, pour lesquels je mets des ressorts plus lourds).

gab a écrit:

J'utilise ces règles pour déterminer l'usure d'un ressort:

-Si la glissière a du mal à se refermer sur un chargeur plein. Surtout sur les versions les plus courtes des 1911, Glock et autres.
-Si le shock-buff est marqué après 250-300 coups, je remplace aussi. En règle générale, lorsque j'ai usé deux shock-buff, je remplace le ressort.
-Si le ressort employé est plus court de +/-12mm par rapport à un neuf; je le remplace.

Je change le ressort de chien tout les deux ressorts récupérateurs. Et parfois, j'ajuste le tarage de mes ressorts en fonction des munitions que j'emploierai (notablement les Fiocchi .45, pour lesquels je mets des ressorts plus lourds).

merci pour l'info

fin de HS

Gab,

D'après toi, mon soucis d’arrêtoir de culasse provient d'où ?
Tu penses que mon idée de changer le ressort récupérateur est bonne ?

Je recharge, mais jamais je ne vise le haut des tables. Malgré cela, j'aimerais trouver une solution pour garder le shock buff tout en récupérant la possibilité de déverrouiller la culasse en la tirant par l'arrière.

gab a écrit:

La sensation ne change pas au tir mais, par contre, l'installation ne doit être faite que dans des versions "full size" (M1911 classique). Tout les buffers ne sont pas égaux; certains sont bien trop durs et n'amortissent pas réellement les chocs...Les Wilson sont certainement les meilleurs existants.

Mais il est possible d'éviter l'installation d'un buffer en remplaçant régulièrement les ressorts récupérateurs et de chien de ses armes. Et, sur un 1911, on peut adapter le tarage des ressorts aux munitions employés.

+ 1

Au prix ou les Wilson sont vendus c'est un crime de ne pas en mettre dans les Full size. Aucun de mes bébés ne tire sans et c'est quand même bien moins cher que des ressorts de qualité...car des ressorts de qualité c'est pas aussi bon marché qu'on ne l'imagine !

futabarex a écrit:

+ 1

Au prix ou les Wilson sont vendus c'est un crime de ne pas en mettre dans les Full size. Aucun de mes bébés ne tire sans et c'est quand même bien moins cher que des ressorts de qualité...car des ressorts de qualité c'est pas aussi bon marché qu'on ne l'imagine !

Je suis tout à fait d'accord.

Mais où trouver par chez nous des kit Wilson Combat ?

Peut-être que juste à remplacer le shock buff SPS (qui est hyper dur cela dit en passant) par un Wilson mon problème se réglera peut-être.

Via Gab clicboumboum

clicboumboum a écrit:

Gab,

D'après toi, mon soucis d’arrêtoir de culasse provient d'où ?
Tu penses que mon idée de changer le ressort récupérateur est bonne ?

Je recharge, mais jamais je ne vise le haut des tables. Malgré cela, j'aimerais trouver une solution pour garder le shock buff tout en récupérant la possibilité de déverrouiller la culasse en la tirant par l'arrière.

Pour moi, ça viendrait d'un buffer trop épais par rapport au pied de ta tige-guide. :-)
Je te donnerai un shok-buff Wilson le jour de ta visite; pour que tu essayes ;-)

Super

Merci d'avance