FAL l1A1

salut, je voudrais egalement des infos sur le fal en 308 w, les organes de visés sont-ils réglables ?

merci

oui sans probleme , le guidon se visse ou devisse par crans pour regler la hauteur et etalonner les crans de la hausse a l arriere de la culasse
la dite hausse se regle lateralement par 2 visses , une a gauche , une a droite
on deserre une et on serre l autre

je te remercie du renseignement, peux-tu me dire si c'est une arme fiable ou existe il des points de faiblesses ?

a plus

tres fiable ! un des meilleurs semi auto qui a equipé et equipe encore nombre d armées dans le monde !
le fal a été fabriqué sous licence dans plus de 50 pays

ils existent en mesure anglaises (pouces etc..) et en metriques
attention , les pieces metriques et pouces ne sont pas interchangeables , meme pas les chargeurs !

comment savoir avant l'achat s'il s'agit d'un fal au pas metrique ou anglais ?

Heu, peut-être simplement en demandant au vendeur...

Pour info la désignation L1A1 est celle utilisée dans l'armée britannique puisqu'il a été fabriqué sous licence, de même il portera l'appellation de C1 dans l'armée canadienne.
Le modèle belge portera un marquage "FN Herstal" côté droit de l'arme et pour la vente aura une valeur supérieure à un L1A1.

merci beaucoup des infos. je pense que je ne vais pas tarder a acquerir un FAL !!

'tention ..

le L1A1 est loin d'etre le meilleur des fals .. Bcp de casses de culasses sur cette arme .En plus comme elle est en metrique , bcp moins de pieces disponibles ( entre autres les chargeurs ) et plus cheres ...
Lui preferer une version Belge ou autrichienne (Steyr)

Je voulais en acheter un aussi et finalement j'ai pris un VZ58 en attendant un Fal Belge ou un Steyr.

salut btr, tu as eu connaissance de beaucoup de casses ? mauvaise utilisation ou usure ?

simplement une fragilite de la culasse ...d'apres un armurier de mes camarades ...et de camarades tireurs aussi .. maintenant si c'est pour tirer 50 coups / an ca devrait convenir !

le plus emebtant c'est pour trouver des pieces a tarif correct .. essaye de te trouver 2 ou chargeurs de L1a1 pour avoir une idee ..ils ne sont pas compatibles avec les autres FAL

Je vais relancer un vieux sujet...mais tant pis.

Les bris de culasses sont fréquent sur les SLR L1/L1A1 produits en Australie, par Litghow. En effet, la firme a abaissé la qualité des matières premières pour diminuer le prix de fabrication...comme ils ont fait des années plus tard quand ils ont eu la licence de production du Steyr AUG.

Les L1/L1A1 et les C1/C1A1 sont d'excellentes qualités et ne présentent pas le diminutif de qualité par rapport à leurs cousins australiens.

Un simple truc pour faire la différence entre un chargeur de FAL métrique & un chargeur "inch":

Le chargeur métrique possède, à l'avant, une encoche réalisée par emboutissage. Le chargeur inch possède une encoche qui est soudée sur le corps du chargeur.

il faut savoir que pour les L1A1 anglais on en trouve très facilement maintenant en belgique car de nombreux destokage ont ete effectué. le seul hic de se modele est qu'il est uniquement au coup par coup.
pour les chargeur pas interchangeables c"est fort vrais d'ou l'interet d'en acheter plusieurs quand cela se presente.
pour ma part je possede un anglais et après plus de 9000 mun's il se comporte tjs comme une jeune fille meme si il chauffe tjs apres le 5 chargeurs, gros avantage pour cuire les oeufs si vous etes a cours de temps.
reste la mun's qui est pas gratos d'ou l'interet d'acheter en grosse quantite.
c'est un super outil de travail surtout avec sa trilux ou un red hot.

Le chargeur métrique possède, à l'avant, une encoche réalisée par emboutissage. Le chargeur inch possède une encoche qui est soudée sur le corps du chargeur

Sur mon L1A1 les 2 types de chargeurs passent bien, j'en 3 avec l'emboutissage et 2 avec la pièce rapportée.

perso , ce que je n'aime pas sur le L1A1 , c est qu il n y a pas d arretoir de chargeur !!
quand le chargeur est vide , les pieces mobiles ne restent pas en position ouverte ,ce qui permet de verifier visuellement que l arme est bien vide (c est probablement ca qui est a l origine d un accident serieux dans un club de tir en France !
la culasse se referme !

il semble quand même que certains modéles de fal "Anglais" en soient pourvus ,
et qu' on peut trouver les piéces pour modifier facilement celui qui n'en a pas (AMS)

et perso , je prefere quand même un bon FAL Belge ou Luxembourgeois

Bonjour Stéphane,
Il existe la pièce chez AMS pour bloquer la culasse ?
Uniquement pour le L1A1 ?

salut Alain ,

dans le L1A1 l emplacement pour y mettre l arretoir de chargeur , y est normalement , mais vide !

selon KEKE membre du ctf , décédé maintenant , lui l avait fait pour son Fal , il a pris les pieces du fal belge , petit coup de lime , et montage
et ca marchait tres bien

Ams en avait , mais il ne semble plus maintenant, peut etre a Liege , armurie du nord , il a pas mal de piéces Fal

Je voulais dire pour un Fal belge que la culasse ne ferme pas ?
KEKE est décédé ? c'était bien un ancien militaire non ?

GUNSAP a écrit:

Je voulais dire pour un Fal belge que la culasse ne ferme pas ?

normalement , tous les Fal FN , le verrou reste en position arriere quand le chargeur est vide
il y a un petit poussoir sur le coté gauche , pres du logement du chargeur , qui permet alors de fermer le verrou sans enlever le chargeur vide
de même , chargeur vide , le verrou reste ouvert ,remplacer le chargeur par un plein , appuyer sur le poussoir , le verrou est libéré , part en avant et chambre la cartouche du nouveau chargeur , sans devoir tirer sur le levier d'armement .

ca , beaucoups des fal brittish n'ont pas ! l emplacement pour y mettre les piéces ad hoc y est , mais pas les piéces !

KEKE est décédé ? c'était bien un ancien militaire non ?

c est bien lui , il y a quelques mois deja , tumeur au cerveau !
c était un gars fort sympa .

lagaffe a écrit:

perso , ce que je n'aime pas sur le L1A1 , c est qu il n y a pas d arretoir de chargeur !!
quand le chargeur est vide , les pieces mobiles ne restent pas en position ouverte ,ce qui permet de verifier visuellement que l arme est bien vide (c est probablement ca qui est a l origine d un accident serieux dans un club de tir en France !
la culasse se referme !

il semble quand même que certains modéles de fal "Anglais" en soient pourvus ,
et qu' on peut trouver les piéces pour modifier facilement celui qui n'en a pas (AMS)

et perso , je prefere quand même un bon FAL Belge ou Luxembourgeois

Effectivement arrêtoir trouvé chez AMS, il en avait en stock l'année passée.

C'est chez AMS que j'ai trouvé l’arrêtoir que je n'ai pas encore monté.
Pour le tir bench ce n'est pas vraiment nécessaire, pour le tir dynamique
c'est plus safe de l'avoir.

Bien le bonjopur à tous.

Je relance ce vieux sujet juste pour signaler que je suis le possesseur d'un L1A1 qui ne présente aucun des problèmes que vous citez.
L'arretoir de culasse est bien présent d'origine et fonctionne parfaitement.
Certes, les chargeurs belges s'installent sur l'arme, difficilement, et peuvent convenir, mais les enrayages sont courants, donc j'ai déniché un chargeur bien british.
Il ne me reste plus qu'à régler la lunette qui va avec (c'est anglais, donc c'est compliqué...)

Bonsoir,

Citation :

L'arretoir de culasse est bien présent d'origine et fonctionne parfaitement.

Sur un anglais???

Absolument. Un L1A1 pur jus.

il est fort possible que certaines executions du L1A1 pour differents pays ou certaines unités brittish/commonwelt en aient étées equipées d'origine , n en est pour preuve que l'emplacement prevu pour ces piéces existe bien sur les Fal britton , sinon a l usinage ils ne se seraient pas cassé la tête a usiner les logements des piéces .