Lee Enfield

Hello, j'ai lançé un post à la recherche d'un canon de Lee Enfield n°4 mk1, pas de réponse, tant pis mais j'ai une deuxième question :


est ce que vous savez dans quel sens se démonte le canon, horlogique ou anti-horlogique ?

Sachant que les anglais ne font jamais comme les autres, j'ai un doute
merci bien.

blo101 a écrit:

Hello, j'ai lançé un post à la recherche d'un canon de Lee Enfield n°4 mk1, pas de réponse, tant pis mais j'ai une deuxième question :


est ce que vous savez dans quel sens se démonte le canon, horlogique ou anti-horlogique ?

Sachant que les anglais ne font jamais comme les autres, j'ai un doute
merci bien.

sens horlogique... c'est un filet droit...

Merci bcp !

si tu démontes... tu nous expliques comment tu t'y prends et avec quel outil   
un jour, j'ai démonté un canon de M1 et il m'a fallu un bras de levier de 1m ..
ce jour-là, j'ai cru avoir tout cassé quand le canon a bougé...

dans une pince à canon avec une clef de boitier....

topper a écrit:

blo101 a écrit:

Hello, j'ai lançé un post à la recherche d'un canon de Lee Enfield n°4 mk1, pas de réponse, tant pis mais j'ai une deuxième question :


est ce que vous savez dans quel sens se démonte le canon, horlogique ou anti-horlogique ?

Sachant que les anglais ne font jamais comme les autres, j'ai un doute
merci bien.

sens horlogique... c'est un filet droit...

Il dit "démontage" ..pour un filet droit le démontage c'est anti-horlogique...élémentaire
mon cher Watson.  Sauf à vouloir niquer le boitier ou bousiller le filet du canon.

Tout dépend si tu regardes depuis le boitier vers le canon ou du canon vers le boitier....

Bon ! je vais rester calme....car cela devient un peu lourd   
Que tu fasses le poirier ou que tu regardes devant le canon 
derrière le canon, les mains dans le dos ou en faisant un salto
un "pas droit" se dévisse dans le sens anti-horlogique et se visse
dans le sens horlogique....sinon il faut réviser des siècles de mécanique.
Et moi je me suis planté en plus de 50 ans de mécanique.
Faut le faire....non ??  
PS : et inversement pour un pas gauche...logique il me semble.
Quoique je commence à douter  

Suis d'accord avec Lama, ne nous énervons pas, un pas droit est un pas droit, de n'importe coté que l'on regarde.

merci pour vos réponse,
je pense qu'il est tps de clore le sujet avant que cela ne tourne vinaigre, une fois de plus et c'est bien dommage...

paix sur la terre aux hommes de bonnes volontés hihi

Sérieusement , il te faut une cale bien spécifique a introduire dans le boitier de culasse, celle çi empêche le boîtier de s'écraser dans l'étau, tu ne la possède certainement pas et un armurier ne te la prêtera pas. Et alors comme citer un bras de levier conséquent pour dévisser le canon et ça fait un craquement de dieu le père. On ne démonte pas cela comme une roue de voiture. Bref a ta place je ne risquerais pas l'aventure , je confierais l'opération a un armurier.

à priori les canons sont vissés "à la presse" avec de l'outillage prévu pour....

lama46 a écrit:

Bon ! je vais rester calme....car cela devient un peu lourd   
Que tu fasses le poirier ou que tu regardes devant le canon 
derrière le canon, les mains dans le dos ou en faisant un salto
un "pas droit" se dévisse dans le sens anti-horlogique et se visse
dans le sens horlogique....sinon il faut réviser des siècles de mécanique.
Et moi je me suis planté en plus de 50 ans de mécanique.
Faut le faire....non ??  
PS : et inversement pour un pas gauche...logique il me semble.
Quoique je commence à douter  

par contre là je comprends pas,,,faire le poirier pour dévisser un canon???

lama46 a écrit:

Bon ! je vais rester calme....car cela devient un peu lourd   
Que tu fasses le poirier ou que tu regardes devant le canon 
derrière le canon, les mains dans le dos ou en faisant un salto
un "pas droit" se dévisse dans le sens anti-horlogique et se visse
dans le sens horlogique....sinon il faut réviser des siècles de mécanique.
Et moi je me suis planté en plus de 50 ans de mécanique.
Faut le faire....non ??  
PS : et inversement pour un pas gauche...logique il me semble.
Quoique je commence à douter  

    

Paul-Emmanuel a écrit:

lama46 a écrit:

Bon ! je vais rester calme....car cela devient un peu lourd   
Que tu fasses le poirier ou que tu regardes devant le canon 
derrière le canon, les mains dans le dos ou en faisant un salto
un "pas droit" se dévisse dans le sens anti-horlogique et se visse
dans le sens horlogique....sinon il faut réviser des siècles de mécanique.
Et moi je me suis planté en plus de 50 ans de mécanique.
Faut le faire....non ??  
PS : et inversement pour un pas gauche...logique il me semble.
Quoique je commence à douter  

par contre là je comprends pas,,,faire le poirier pour dévisser un canon???

Et re...     

ubert a écrit:

Sérieusement , il te faut une cale bien spécifique a introduire dans le boitier de culasse, celle çi empêche le boîtier de s'écraser dans l'étau, tu ne la possède certainement pas et un armurier ne te la prêtera pas. Et alors comme citer un bras de levier conséquent pour dévisser le canon et ça fait un craquement de dieu le père. On ne démonte pas cela comme une roue de voiture. Bref a ta place je ne risquerais pas l'aventure , je confierais l'opération a un armurier.

sont pas prêteur les armurier   

et je serais étonné du taux d'armurier disposant du kit adapté à chaque arme en comparaison de ceux qui vont
bricoler   

ceci dit oui le canonage decanonage est une opération de base mais précise sauf sur un a-r15