US 17 Eddystone

Bonjour,

Je voudrais démonter la culasse (verrou) d'un US17 Eddystone.
J'ai bien trouvé un éclaté de ce verrou mais pour l'instant je ne vois pas la manipulation à faire pour effectuer ce démontage.
Si quelqu'un l'a déjà réalisé ou à un lien vers une vidéo ou explication je suis preneur car je voudrais éviter une casse ou de me pincer un doigt.
Merci d'avance.

C'est un mécanisme similaire au lee enfield....precompression à la fermeture....

Faut que je zieute le miens

Démontage complet ?

ericblo a écrit:

C'est un mécanisme  similaire au lee enfield....precompression à la fermeture....

Faut que je zieute le miens

Démontage complet ?

Oui j'ai tout démonté sauf le point de mire.
Il me reste la culasse à ouvrir.
L'arme était enduite de graisse molikote intérieur et extérieur : une vraie galère.

Ç'est effectivement comme le Lee-Enfield car c'est juste une adaptation au calibre 30-06, le reste est identique.

Je pense me souvenir....

Dépose du verroux....celui ci est non armé donc l arrêt est à l'avant

Il faut deviser le bouchon sens anti horlogerie mais l'arrêt fair blocage et doit être repoussé cad qu'il faut contraindre le ressort du percuteur

Pas possible de dire plus sans avoir la pièce en main

Bon OK...c'est exactement comme je me souvenais...
J'avais juste oublié le côté agressif du mécanisme me suis fait mordre...

Je transfère les photos et je met en place ce soir.

Merci d’avoir pris la morsure à ma place.
Juste ce que je redoutais.
Donc en résumé contraindre le ressort en tirant sur « l’arrêt » du percuteur et dévisser.
J’essaie demain avec des gants.

voilà


une fois le verrous déposé de l'arme.
Il faut tirer et bloquer la pièce qui maintient en armé....1/4 de tour sur la droite avec le verrou vue de derrière

.

ici en rouge
et dévisser
ici en vert


ne pas présumer de ces forces ou de mal caler l'ergo ça mord


le percuteur son ressort sorte comprimés.


Il faut ensuite décompresser le ressort en replaçant le mécanisme dans sa position initiale



voici le verrou dans sa position remontée mais non reverrouillé.

le remontage s’effectue à l'inverse.

pour désolidariser le percuteur il suffit ressort décompressé de dévisser la bague et ensuite de dévisser la tige percuteur de sa base
Opération non réalisée ici car je pense qu'il faut un outil pour remonter en compression le ressort;

Merci pour ce sacrifice avec ton sang.
J’essaie demain matin et je ferai un retour.
Après il me restera à remonter et lubrifier le tout.
Puis essai l’après-midi.

Le ressort a l’air un peu corrodé ou c’est la couleur de la graisse ?

Wipi a écrit:

Le ressort a l’air un peu corrodé ou c’est la couleur de la graisse ?

C'est de la graisse séchée mon P17 n'a pas tiré depuis des lustres....là je vais le bichonner et il va aller jouer avec papa au stand.

ericblo a écrit:

Wipi a écrit:

Le ressort a l’air un peu corrodé ou c’est la couleur de la graisse ?

C'est de la graisse séchée mon P17 n'a pas tiré depuis des lustres....là je vais le bichonner et il va aller jouer avec papa au stand.

Jamais tiré avec le mien d’où le nettoyage.
Si tout va bien j’essaie ce vendredi ou samedi.
Quelle 30-06 utiliser ? 150 gr ou 180 gr

Wipi a écrit:

ericblo a écrit:

Wipi a écrit:

Le ressort a l’air un peu corrodé ou c’est la couleur de la graisse ?

C'est de la graisse séchée mon P17 n'a pas tiré depuis des lustres....là je vais le bichonner et il va aller jouer avec papa au stand.

Jamais tiré avec le mien d’où le nettoyage.
Si tout va bien j’essaie ce vendredi ou samedi.
Quelle 30-06 utiliser ? 150 gr ou 180 gr

il est né pour tirer la 147 gr comme le garand ou le 1903 mais aux distances ou je tire j'utilise aussi avec bonheur des 180gr S&B

N'est ce pas le même principe de démontage du verrou du K98 ?

https://www.youtube.com/watch?v=Pqxrct1pSOw


https://www.youtube.com/watch?v=hPwxMgMEywo

Je viens de trouver ceci .
Et je l'ai essayé sur le mien.
Pour arriver à ce stade , cela est facile  

Si cela peu aider      

J'ai une question ,peut-être un peu bête

Comment et que mettre sur ces pieces avant le remontage

Voilà c'est fait.
Le truc c'est d'utiliser un câble (ou une corde solide).
J'ai fait une boucle que j'ai accrochée en hauteur.
J'ai mis des gants et j'ai accroché l'arrêt percuteur au câble.
Il faut alors tirer le corps principal de la culasse vers le bas, cela comprime le ressort et permet de faire reculer les pièces arrières.
Il suffit alors de dévisser le corps de culasse en maintenant les autres pièces.
Une fois l'ensemble percuteur ressort sorti, on peut le démonter.
Il faut comprimer le ressort en appuyant le percuteur sur un plan fixe en descendant la pièce noire et faire tourner d'un 1/4 de tour la pièce métal qui est en bout de percuteur. Elle glisse ensuite vers l'arrière pour libérer l'ensemble.
Pour le remontage c'est la même méthode, la pièce métal qui est très ajustée sur le verrou de mon US17 n'est pas aisée à remettre. Il faut comprimer et ajuster cette pièce.
Je n'ai pas fait de photo mais il y avait un amas de graisse séchée autour du ressort et du percuteur.
Tout est passé au bain à ultrasons.
Au remontage j'ai enduit copieusement le ressort et le percuteur avec de la graisse Hoppe's 9 pour armes.

m40a1 a écrit:

https://www.youtube.com/watch?v=Pqxrct1pSOw


https://www.youtube.com/watch?v=hPwxMgMEywo

Je viens de trouver ceci .
Et je l'ai essayé sur le mien.
Pour arriver à ce stade , cela est facile  

Si cela peu aider      

Merci mais vu trop tard, j'ai fait différemment mais la méthode avec la pièce est plus simple.

Pas de problème
J'en ai profité pour faire celui du 1903 a1
Ils en avaient tout les deux besoin .