D'origine ou pas???

Je viens de monter mon nouveau ressort Wilson sur mon Gold Cup

2 constatations
- Il est plus long de 3 bons centimètres !
- Il est bien plus costaud, pas évident de le repousser lors du remontage

2 craintes
- Je pense que mes 200grains plomb chargés à la n340 ne pourront jamais réussir à réarmer
- Le retour de la culasse vers l'avant va être violent !

Je pense que l'ancien proprio a bidouillé le ressort d'origine pour utiliser des charges réduites car lorsque j'ai essayé les Américan Eagle, l'arme tapait fort en arrière

Je teste demain. Des risques?
Un retour si violent ne risque pas de transformer cette arme en full-auto vu que la détente est si "sensible"? Je vais tenter 1 cartouche à la fois en commençant par mes rechargements.

Le poids du ressort est indiqué sur le plastique.

voici les poids par longueur

Caliber/Barrel length Recommended Recoil Spring Weight Range
.45 ACP 5” 15-18.5#
.45 ACP 4.25” 17-20#
.45 ACP 4” 18-22#

si ton rechargement est dans les balises de la table, l'ajustement doit être mineur pour être fonctionnel.

maintenant si on a bidouillé le poids d'accrochage de la détente oui il y a un risque mais modéré, c'est un ressort donc il ne restitue que l'énergie qu'on lui donne

sur un 1911 si le ressort est mort on risque de mater et de casser l’appui de la tige guide....
si le ressort est trop violent cela finira par affecter la biellette. mais elle est ainsi conçue que normalement la déformation rend le remontage compliqué avant que la fatigue ne provoque une rupture (ce qui se traduira par un glissiere volante)

Nickel !!!
Ressort bien plus costaud et shock buff installés.
Les 200grains plomb passent comme un charme et les manufacturées en American Eagle ne tapent plus si fort.

Au nettoyage j'ai quand même remarqué un léger marquage du shock buff

Leen a écrit:

Au nettoyage j'ai quand même remarqué un léger marquage du shock buff

il est là pour ça, généralement je nettoie mon 1911 1X/mois ou 400 cps à ce moment je retoune le shockbuff une fois qu'il est bien marqué poubelle et nouveau

donc un sb ça vit entre 750 et 1000 cps

il existe même un kit chez wilson ressort et buffers, la notice dit dés que les buffers sont tous nické, il faut aussi changer le ressort.

ericblo a écrit:

il existe même un kit chez wilson ressort et buffers, la notice dit dés que les buffers sont tous nické, il faut aussi changer le ressort.

C'est exactement ce que j'ai acheté
Sur la photo, l'ancien ressort : Je crois qu'il a été recoupé car il est bien 3cm plus court.
J'aurais dû en acheter plusieurs de ces kits à 5.90$ , on m'en a demandé au club

Leen a écrit:

Nickel !!!
Ressort bien plus costaud et shock buff installés.
Les 200grains plomb passent comme un charme et les manufacturées en American Eagle ne tapent plus si fort.

Au nettoyage j'ai quand même remarqué un léger marquage du shock buff

Salut.
Quand on me demande un montage Recoil -Spring dépassant les normes
Communéments admises ..Pour un " 1911"...Soit 16/17 Lbs.
Je suggère l'adoption d'une tige guide longue...En deux parties
Et ;de son Bushing long de type Reverse Plug...
L'adoption d'un ressort susceptible d'absorber les plus fortes charges ...(20/22 Lbs)
Factory ..Ou Reload...Nécéssite cette tige gide longue...
Elle empêche le ressort "Fort puissant" de "Boudiner" ...Et ; un ressort Puissant non guidé
S'usera quatre fois plus vite que çe même ressort..Non guidé sur toute sa longueur.
Le Shock Buff ...Est indispensable...Pour éviter le matage de la partie inférieure de la glissière
Et ;qu'il présente la trace de la partie inférieure de la culasse est normal...C'est fait pour.
Et comme dit Ericblo...Tu retournes le Shock Buff...
Par contre ...Des ruptures de biellette....OUI.... Uniquement sur les 38 Super Auto...ET 40 S&W
Ca..J'ai vu...; car recherche De la puissance Minimum demandé par la catégorie
Modified ,et Open.. Des chargements "Hors normes" Induits par la perte de vitesses
causée par les 5/6 tuyères des canons "portés" ...Et des compensateurs ..8 Chambres
Demandent des chargements "Augmentés de ..Au moins 15 %...
Pour que la vitesse de sortie du projectile..."Satisfasse" le Chrony.
La ...C'est ouille ouille pour la bielette........DANS sa position Oblique Arrière
Dans son retour en batterie en culasse "Fermée" ... Le choc ,est négligeable...
Elle "Ne" fait que remonter les mortaises canon dans les mortaises de fermeture de la glissière.
Hey ...Je lis à l'instant "Ericblo" ...
Le Kit Wilson....Quand tous tes Shock-Buff sont niqués.(6).. Et que tu les a retournés ..Une fois ..
C'a fait 12...
Ton ressort ...Il est mort... Ben ???! chuis daccord avec lui...
Pasque il a pris dans les gencives...Au moins 12000 muns.
Te souviens tu de la puissance de MON recoil spring ?
Sur ..MON flingue?
Il est fait pour des Muns au PF...De 210
J'ai changé 3 fois le ressort ..Et mis.... Et retourné 6 Chock-Buff... X2
Pour 20000 Cps au facteur + que majeur...
Jamais eu de culasses "Volantes"
Il est vrai aussi ; avant qu'une glissière ne prenne la poudre d'escampette...
Son proprio ...Quand il le démonte..Se rend compte ??Qu'y a un Stûût....Ou alors
c'est un crétin......
Et des crétins ...En IPSC....J'en ai jamais vu.
J'en connais pas ..Non plus...?
Amitiés Sportives.
Serge ...

Bref, j'ai bien fait de changer ce ressort?
Hormis aux USA, où trouve-t-on ce kit pas trop cher? Il faut que je remplace le shockbuff de mon Glock, j'en profiterais pour lui offrir ce ressort aussi.
Sinon ce sera commande groupée avec les membres du club et achat chez Brownells

Leen a écrit:

Bref, j'ai bien fait de changer ce ressort?
Hormis aux USA, où trouve-t-on ce kit pas trop cher? Il faut que je remplace le shockbuff de mon Glock, j'en profiterais pour lui offrir ce ressort aussi.
Sinon ce sera commande groupée avec les membres du club et achat chez Brownells

Oui ...T'as très bien fait de te payer ton nouveau recoil spring....Et les Schock Buff..(Colt)
ET....Tu vois bien que tes chargements têtes 200 grains... Passent "Facile
Pour les Recoil/s Spring/s Glock...Et les shock buff pour dito ...
Vois avec "Cohiba" ...De chez Dekaise....
C'est du vite fait ....Et à prix raisonnable.

Hé.....Ton gold - Cup.... Sa glissière devient dure à ....Glisser" ..Hein oui
Comme le mien à moi??
ET...Elle fait plus SSSKCLAC....En bout de course arrière??? Hein ..Non??
Pour ta vis ..Et contre vis ??S&W ....J'ai ??peut être.