FAL L1A1

Bonjour,

J'ai un soucis avec  mon fal ..le  semi ne fonctionne pas..
Peut on démonter  le bloc d'emprunt de  gaz du canon pour  verifier  si aucuns  bouchage n'est  present?
Si  oui quelle est  la  méthode?

D'avance  merci.


Pascal

un cure pipe en passant par le haut fait l'affaire

d' abord vérifier que le bouchon des gaz est bien sur auto et non sur répétition manuelle
si oui et tj pas de réarmement
enlever le bouchon des gaz
enlever le piston
enlever le guidon
le trou de l' évent des gaz est juste en dessous
passer dans le trou avec un fin fil de cuivre ou fer
remonter le tout ,
ne pas essayer de démonter la frette des gaz , elle est fixée au canon par 2 goupilles

A coup sur , ton bouchon est dans le mauvais sens
il y a une position grenade et une position tir, en position grenade le cycle ne réarme pas et il n'est pas conseillé de tirer tous le temps comme ça.
Sur le bouchon il y a une entaille qui doit être a 12h
ce qu'il faut surtout bien nettoyer c'est la frète (le trou sous le guidon, la tête de piston et le fond de bouchon, ne pas hésiter à utiliser un dremel ce doit être nikel.

Je confirme!
Sur le bouchon il fait inscrit d un côté GR pour grenade!
Ce fusil peut tiré des grenades blindicides dites ENERGA
(Il faut bien sûr l adapter d un alidade de visée et enlever le cache flamme)
Recul assez violent et attention au pouce mal placé!
Donc tu fait faire un quart de tour à ce bouchon et tu verras comme un V creusé dans le bouchon
Voilà il est pret à tirer normalement
Comme dit précédemment le piston,fond de bouchon et le trou de frette doivent être bien propres
pour un tir efficace
Cordialement

Comme çela


J espère que çela pourra t aider

Autre vue

Ca me rappelle un ami, membre du forum....
Il achète un Vz 58 chez un armurier...rentré chez lui, ou au pas de tir je sais plus, bhennnn.......pas de piston dans l'arme

Comme quoi....

Pas faux
Faudrait commencer par là et voir si le piston y ést et dans quel ètat!

Sur un paquet de L1A1 revenue des Falklands, après revision, le système d'emprunt de gaz a été mal remonté et il manque la goupille de retenue du tube d'emprunt de gaz. Après quelques tirs, le tout se déplace, il y a une fuite et euuuuuh...bref.

Mais c'est vraiment un truc de L1A1 :d

Hello ,

Le trou de prise de gaz du canon était encrassé ..
Maintenant il fonctionne tres bien.

Merci à tous


Pasca

Content pour l ami
Bons tirs!

Bonjour à tous. Ce samedi 15/09/2018 petite visite à l' armurerie LUC SAROT à quevaucamps.
J' y ai vu trois FAL en vente dont un avec un capot rail picatyni et bi pied.
je crois qu' ils sont tous proposés à 900 euros.
Avis aux amateurs.
vu également un SAFN et plusieurs K 31.

slk200 a écrit:

Autre vue

Salut slk,

Je ne suis pas un fin connaisseur mais quel type de montage as-tu fait pour ton bipied sur garde-mains d'origine ?
J'ai un m1a1 et j'aimerais bien garder le garde-mains d'ogine et monter un bipied...

Merci

gab a écrit:

Sur un paquet de L1A1 revenue des Falklands, après revision, le système d'emprunt de gaz a été mal remonté et il manque la goupille de retenue du tube d'emprunt de gaz. Après quelques tirs, le tout se déplace, il y a une fuite et euuuuuh...bref.

Mais c'est vraiment un truc de L1A1 :d

cela me rappel les Fal de l'ERM il y a disons plus de trente ans. j'ai servi de réparateur armement pendant quinze jours à Elsenborn. un vrai plaisir, les premiers jours j'ai bien du refaire soixante fixation de tube. les goupilles partaient toutes seules au tir. ensuite le responsable S4 a compris. aller-retour Bruxelles changement d'armes. il m'a avoué que pour la période il avait pris la crème des ferrailles pour la dézinguer définitivement. les candidats officiers ont appréciés.

Il S agit d un bipied de la marque Harris
Réglable à volonté
Pour son montage il suffit de défaire la vis qui maintient les 2 demi coques
Insérer le bipied,remettre les 2 demi coques et remettre la vis
Puis resserrer la vis contre écrou qui se trouve entre les pieds
Je t enverrai des photos démain
C est pas bien compliqué

J ai eu le temps
Voilà les photos
Si ca peut t aider

Super merci pour les explications je vais essayer; merci beaucoup

Pas de quoi
Si ca a pu t aider je suis content
C est le but de chacun sur ce forum de pouvoir aider son prochain

Bonjour Messieurs,

Une question, de la part d'un profane:

Du point de vue de la qualité des matériaux utilisés, de la finition, de l'assemblage et, dernier mais non dernier, de la précision, trouvez vous une grosse différence entre le FAL L1A1 ("UB" c'est Birmingham Small Arms? Correct?) et le FAL FN?

Au plaisir de vous lire.

Bien cordialement.

Je ne crois pas qu'il y ai une grosse différence "en cible" entre un FN et un L1A1 à époque & états identique...Un L1A1 avec un canon de remplacement de 1981 est probablement un des FAL les plus précis possible.

La plus grosse différence, pour moi, entre les deux est cosmétique: les FN FAL ont toujours été esthétiquement parlant, des standards de finition très correct pour des armes militaires (je ne parle pas des Sporter), là où les L1A1 produits par BSA sont plus, comment dire...bruts ?

De l'aveu même du directeur de BSA lors de la production du L1A1, la peinture "cache bien des péchés".

gab a écrit:

La plus grosse différence, pour moi, entre les deux est cosmétique: les FN FAL ont toujours été esthétiquement parlant, des standards de finition très correct pour des armes militaires (je ne parle pas des Sporter),

Le Sporter est apparemment le modèle que je possède . Qu'en penses tu ?

Il a quoi de différent le sporter?

Le Sporter est mieux fini et ne sait pas être converti en arme automatique, à l'inverse des autres FN FAL.