Colt 1911A1 d'époque

Bonjour!

J'ai la possibilité d'acheter un 1911A1 d'époque fabriqué par Ithaca.

Quand je le prends en main, je trouve qu'il "cliquotte" assez fortement et quand je le démonte, je n'ai pas du tout besoin de clé de bushing... alors que sans cet outil, sur le Gold Cup d'un collègue c'est absolument impossible à démonter.

Cet état pour une arme datant de 1943 est-il normal? Serait-il améliorable et comment? Comment voir si les ressorts sont à changer?

Au plaisir de vous lire!

Tranquillos a écrit:

Bonjour!

J'ai la possibilité d'acheter un 1911A1 d'époque fabriqué par Ithaca.

Quand je le prends en main, je trouve qu'il "cliquotte" assez fortement et quand je le démonte, je n'ai pas du tout besoin de clé de bushing... alors que sans cet outil, sur le Gold Cup d'un collègue c'est absolument impossible à démonter.

Cet état pour une arme datant de 1943 est-il normal? Serait-il améliorable et comment? Comment voir si les ressorts sont à changer?

Au plaisir de vous lire!

Bon : pour la clé, c'est normal.

Cet état ?

Vérifie le canon, demande à tirer avec.

Salut Sdeip!

Quand je parle de cet état, je parle du fait que la glissière bouge assez bien latéralement (c'est ce que je traduit par"cliquotte") :-)

c'est une production de guerre d'époque;j'ai déjà entendu cette remarque souvent sur ce type d'arme.

Tranquillos a écrit:

Salut Sdeip!

Quand je parle de cet état, je parle du fait que la glissière bouge assez bien latéralement (c'est ce que je traduit par"cliquotte") :-)

à voir...... le jeux est inerant la precision étant induite par la biellette ne sera pas affectée par un petit jeu sur la glissière

après sur une arme d'occasion changer les ressorts participe d'une bonne gestion de l'acquisition

et enfin un 1911 de 43 c'est collector ça n'a pas a être comparé à une serie 70 gold cup.....
c'est un peu comme mettre sur un même pied une jeep et une cj5....ça ressemble mais.....

Oui c'est sûr que ça n'a rien à voir mais j'ai trouvé ça bizarre cette facilité de démontage à main nue! Je pensais que tous les 1911 avaient besoin d'un clé de bushing!

Tranquillos a écrit:

Oui c'est sûr que ça n'a rien à voir mais j'ai trouvé ça bizarre cette facilité de démontage à main nue! Je pensais que tous les 1911 avaient besoin d'un clé de bushing!

Arme militaire.

Les démontage de campagne d'une bonne arme militaire doit se faire sans outils extérieurs ou au pire, avec une douille.

C'est normal de "cliquoter" pour un 1911 GI ;-) Et sur un 1911 standard, il est rare d'avoir besoin d'une clé de bushing; c'est beaucoup moins bien ajusté que sur un GoldCup.

Sur un 1911, l'idéal est de remplacer les ressorts tout les 1500 coups (récupérateur, chien, percuteur). C'est fou de constater à quel point les ressorts ont une tendance naturelle à raccourcir avec le temps...

Ecoute , franchement laisse tomber    et refille moi les coordonnées du vendeur que je vois cette arme.
promis, je te la laisse .
Bref si elle ne t'intéresse pas préviens moi...

Tranquillos a écrit:

Oui c'est sûr que ça n'a rien à voir mais j'ai trouvé ça bizarre cette facilité de démontage à main nue! Je pensais que tous les 1911 avaient besoin d'un clé de bushing!

le poids du ressort est déjà différent et les tolérances d'ajustage reduite

maintenant un série 70 ce demonte sans outil..... démontage dit mexicain

Euuuh Eric, tu peux m'expliquer le démontage Mexicain ? Je m'attend au pire... ;-)

Pour être sérieux, le colt 1911 A1 est connu pour être une arme qui n'a besoin d'aucun outil pour le démontage "de campagne" , cad avoir accès à toutes les pièces principales devant être nettoyées régulièrement.

Un léger jeu est tout à fait normal, les tolérances "de guerre" permettent un fonctionnement optimal de l'arme même dans des conditions difficiles.

La précision est un peu moindre , mais pour toucher un ennemi à 10 m c'est tout à fait suffisant.

A  25 M il est tout à fait possible de rester dans le noir

Les ITHACA sont, en général , mieux ajustés que les autres . Pourquoi ?

Que pensez-vous du kit DPM si je dois changer les ressorts? Ca permettrait d'adoucir les chocs encaissés par le vénérable septuagénaire sans dénaturer son look!

Tranquillos a écrit:

Que pensez-vous du kit DPM si je dois changer les ressorts? Ca permettrait d'adoucir les chocs encaissés par le vénérable septuagénaire sans dénaturer son look!

J ai utilisé ce kit sur mon 45,je ne regrette vraiment pas l investissement,ce kit comprenait 5 ressorts pour faire le bon choix,

Merci jaimeletir!

Pas d'autres avis concernant le kit DPM?

Ca vaut la peine d'investir ou ça n'apporterait pas grand chose par rapport à un jeu de ressorts classiques?

gab a écrit:

Euuuh Eric, tu peux m'expliquer le démontage Mexicain ? Je m'attend au pire... ;-)

tu le demonte comme un gp en retirant l arretoir après avoir bloqué la culasse au bon endroit.... ça permet de contourner le problème que peu poser le bushing et dé déposer celui ci après avoir de comprimé le ressort.

que vaiut le kit DPM à côté du kit Wolff?

Citation :

Ca vaut la peine d'investir ou ça n'apporterait pas grand chose par rapport à un jeu de ressorts classiques?

Pour avoir essayer tous ce qui peut diminuer la sensation de recul d'une arme de poing, pour moi, au tir ça n'apporte pas grand choses, du moins rien de plus qu'en remplaçant simplement le ressort avec des  tarages différents !

Maintenant, sur la durée de vie de l'arme ça offre un plus,  du fait du deuxième ressort qui vas venir amortir les chocs en fin de cycle !

En gros pour diminuer la sensation de recul, tu diminue le tarage du ressort principal, mais de ce fait la glissière vas reculer plus vite et venir taper la carcasse plus violemment , et c'est là qu'interviens le deuxième ressort qui vas permettre de ralentir un max la glissière avant qu'elles ne  soit en butée !

Mais sur un 1911, je placerais juste un ou 2  shock buffer



Marc

j'en ai sur mon 1911 S&W et sur mon DE. Par contre, il empêche l'arrêtoir de culasse de se désengager sur le kimber. Les ajustages semblent trop serrés.

Kyu a écrit:

j'en ai sur mon 1911 S&W et sur mon DE. Par contre, il empêche l'arrêtoir de culasse de se désengager sur le kimber. Les ajustages semblent trop serrés.

Pareil sur mon Ithaca de 1943

un shock buff n'a absolument aucune chance d’empêcher le fonctionnement mécanique de l'arme.

Si c'est le cas c'est soit que le ressort est oversized, soit la charge munition trop faible.

Perso je ne recommande pas l'add on sur une arme munie d'une tige guide courte, il y a des cas avéré ou le shock buff à aggravé la remise en batterie du ressort.

mais sur une arme munie d'une tige guide longue ou pourvue d'un amortisseur c'est un plus qui va préserver la biellette de verrouillage.

Attention l'usage d'un Shock buff ne dispense pas de changer le ressort et lui même peut être retourné 1 fois avant d'être changé.

Wilson vend le kit ressort et shockbuff et recommande un changement de SB tous les 500 cycles et du ressort tous les 2500 cycles. c'est honnêtement un peu excessif sauf pour qui utiliserait exclusivement et intensivement des full charge. Je dirais on le retourne à 500 (sauf s'il est déjà poinçonné) on le change à 1000 et on change le ressort à 5000.

Ithaca moins de 400.000 exemplaires. un peu plus rare que Remington et Colt.
En principe plus cher. Ce qui est rare est cher.
Cdlt
http://www.sightm1911.com/1911Production.htm

Merci à tous pour vos réponses! Pour finir mon pote qui a déjà un Gold Cup qui l'a pris... Pas grave je pourrai quand même l'essayer!

Je lui ai parlé des Shock Buffer... il en avait un sur son Cup mais dans un assez mauvais état! Pas moyen d'en trouver (Schultz, Cornet, Sarot et Lengelé pour l'instant)! Savez-vous qui en aurait actuellement et combien ça pourrait coûter?

http://www.espfrance.com/category.php?id_category=196&n=50

Merci pour le lien M14!

Personne ne sait où je pourrais en trouver en Belgique?