Problème remontage Thompson 1928a1

Salut à tous,

j'ai besoin d'un petit coup de main.

Je sais c'est mon premier topic et je commence par vous solliciter!!! Promis, après je vous parle de mon Mosin, de ma K31 ou de mon 1911.

Le problème:
Un ami veut me vendre sa Thompson 1928a1.
Il l'a depuis 5 ans 'achetée chez l'armurerie cornet) et a presque jamais tiré avec (oui je sais!!!!... c'est pour ça que je veux lui acheter: pour la sauver!!!)
Il l'a jamais démontée non plus.
Et là, vous me voyez venir!!!

Aujourd'hui, on le regarde, on la démonte malgré que le sélecteur ne puisse être sur full.. et bien sur problème au remontage!!!!

J'ai lu qu'il existait une technique, certes pas simple, mais efficace pour le remontage..; quelqu'un connait???

merci beaucoup

https://www.youtube.com/watch?v=H38kpuqu8NM

jpscar a écrit:

https://www.youtube.com/watch?v=H38kpuqu8NM

merci beaucoup mais moi, à la différence de la vidéo, je ne peux pas mettre le sélecteur sur full...

Merci aussi pour le MP (auquel je peux pas encore répondre). le lien est super mais nécessite que la glissière soit un peu fraisée.. et c'est pas le cas.

On m'a parlé d'une technique en passant par le trou de la sécurité... quelqu'un connait???

merci encore

J'ai juste trouvé cela sur le net
je pense qu'il faut bloquer la gâchette en passant une tige par le trou de la vis qui tient la poignée

Peut être qu'en sonnant chez cornet tu aurais la réponse ???




sauf qu'aprés on ne pourra plus la remonter....là même en forçant ça ne passe pas
c'est du vécu
il y a un moyen de la remonter en passant une tige par le trou de la vis qui tient la poignée etc etc
je l'ai vu faire pour remonter celle d'un innocent **qui ne voyait pas comment s'en tirer mais je n'ai pas assez bien vu pour décrire le modus opérandi


http://www.kmike.com/Thompson/Frame.htm

De Backlash,
Bonjour Jimmyed et les autres amis des armes.
Je ne sais si tu as lu le post de ""ericho" concernant le Thompson M1A1 relatif à l'objet "de Armes Pm", mais celui-ci donne des détails avec photos sur la Thompson. Voir ici sur ce site : Rechercher ; "Thompson" et tu remarqueras le post de "ericho".
Amitiés

oui je l'ai lu, merci.
mais la manœuvre suppose que les glissières soient légèrement fraisées... ce qui n'est pas le cas pour moi.
merci tout de même

Jimmyed a écrit:

oui je l'ai lu, merci.
mais la manœuvre suppose que les glissières soient légèrement fraisées... ce qui n'est pas le cas pour moi.
merci tout de même

Je vais contacter Ericblo pour qu'il suive ce sujet, je pense qu'il a déjà traité ce problème.

MP envoyé

j'accours je vole missié gourou...



Voici la procédure que j'ai formalisée

procédure demrem thompson

je pense que c'est très clair le tips principal étant de positionner le levier d’armement en refermant le lower après quelques tâtonnement ça marche

Merci Eric, espérons que notre ami y arrive

Scratchy a écrit:

Merci Eric, espérons que notre ami y arrive

s'il passe a peronne je veux bien remonter contre un coca zero u

ericblo a écrit:

Scratchy a écrit:

Merci Eric, espérons que notre ami y arrive

s'il passe a peronne je veux bien remonter contre un coca zero u

Et moi j'assisterai contre une bonne Carlsberg

Scratchy a écrit:

ericblo a écrit:

Scratchy a écrit:

Merci Eric, espérons que notre ami y arrive

s'il passe a peronne je veux bien remonter contre un coca zero u

Et moi j'assisterai contre une bonne Carlsberg

Le godet n'est offert qu'à celui qui résoudra le problème et pas au ouvrier communaux qui rawéte...

ericblo a écrit:

j'accours je vole missié gourou...



Voici la procédure que j'ai formalisée

procédure demrem thompson

je pense que c'est très clair le tips principal étant de positionner le levier d’armement en refermant le lower après quelques tâtonnement ça marche

merci beaucoup. je vais essayer ça!!!
J'espère que ça va marcher même si le upper n'est pas surfraisé!!

merci encore.. et si ça marche, Coca pour tout le monde!!!!!!!

j'en ai une, il faut reculer la culasse un petit peu pour pouvoir faire glisser l'ensemble. Le problème vient de la position du disconnecteur quand l'arme est bloquée en semi de mémoire.

Kyu a écrit:

j'en ai une, il faut reculer la culasse un petit peu pour pouvoir faire glisser l'ensemble. Le problème vient de la position du disconnecteur quand l'arme est bloquée en semi de mémoire.

ah, ta technique m'intéresse!!!  

je vais essayer cela.

Jimmyed a écrit:

Kyu a écrit:

j'en ai une, il faut reculer la culasse un petit peu pour pouvoir faire glisser l'ensemble. Le problème vient de la position du disconnecteur quand l'arme est bloquée en semi de mémoire.

ah, ta technique m'intéresse!!!  

je vais essayer cela.

J'ai aussi ramé pour trouver la solution. J'ai finalement demandé à l'armurerie qui a fait la transformation. Il suffit de reculer la culasse un peu (de l'ordre du cm). Un usinage a été fait dans le bloc de culasse pour permettre le passage du disconnecteur sans le mettre en full. Il faut armer un peu pour mettre les pièces dans une position correcte.
C'est un peu difficile car tu dois déverrouiller la pin de blocage Carcasse/boîtier de culasse, armer et faire glisser l'ensemble en même temps. Il faut presque 3 mains. Je l'ai fait plusieurs fois et maintenant ça va.

Attention, je suppose qu'il s'agit d'une transformation faite par le BEL.

oui transformation par le BEL...

c'est très clair avec tes explications. merci beaucoup.

Reste plus qu'à se mettre devant la bête et à mettre cela en place!!!

je te tiens au courant.

merci

Thompson remontée.

merci à tous pour votre aide précieuse.

Bonjour,

Petite question cela vaut-il aussi pour une M1 A1?

dranan a écrit:

Bonjour,

Petite question cela vaut-il aussi pour une M1 A1?

si elle est mise en sal de la même façon oui

Merci, je vais chercher après ton post aussi.
La mienne a été bloquée en SA par la banc d'épreuve de Liège il y a deux. Elle était en full avant.
Pas encore démontée depuis. Des que je prendrai le temps de le faire, je regarderi comme t elle a été bousilliée par le BEL😔

dranan a écrit:

Merci, je vais chercher après ton post aussi.
La mienne a été bloquée en SA par la banc d'épreuve de Liège il y a deux. Elle était en full avant.
Pas encore démontée depuis. Des que je prendrai le temps de le faire, je regarderi comme t elle a été bousilliée par le BEL😔

Il y a un liens du plan sur la page 1 du post

et oui la procédure est invariable pour cette arme.

Je suis désireux d'acheter également une Thompson (tir semi-auto) afin de pouvoir tirer avec.

Je me suis également posé la question "quid" si plus position Full Auto...
J'ai vu vos réponse et le plan.. mais ne serait-il possible d'avoir quelques photos afin de mieux comprendre l'opération.

Merci à vous

meub17 a écrit:

Je suis désireux d'acheter également une Thompson (tir semi-auto)  afin de pouvoir tirer avec.

Je me suis également posé la question "quid" si plus position Full Auto...
J'ai vu vos réponse et le plan..  mais ne serait-il possible d'avoir quelques photos afin de mieux comprendre l'opération.

Merci à vous

je ne vois pas trop quoi photographier de plus qui n'est pas sur le schéma. ...
D'autant plus qu'il faut disposer d'une thompson charcutee par le be

je pense que tu devrait le faire en live mais andenne c'est un peu loin

Ben oui peut-être qu'avec l'arme sous les yeux cela me paraîtrait facile....
Pour l'instant je ne comprend pas bien le schéma.... on ne peut être tout le temps au top

Merci à vous