Problème Glock

Bonsoir,

Quelqu'un pour m'éclairer ?

Je rencontre encore un soucis avec un autre de mes Glock.

Lors du tir et ce avec peu importe le nombre  de cartouches restante dans le chargeur la culasse reste bloqué ouverte en arrière et ne permet donc pas de rechambrer la cartouche suivante, je dois la refermé moi même et ensuite vider mon chargeur les Munitions sont de la manufacturer S&B

Ou bien alors quand la culasse ce referme elle chambre la cartouche de travers donc je dois l'éjecté et rechambré une suivante, une vrai calamité

Bonjour,

Est-ce que des pièces ont été changées ?
Est-ce que l'arme est nettoyée ?

Dans le pire des cas, remplacer la pièce "20"




https://www.ipscstore.com/en/glock/340-glock-gen3gen4-slide-lock-spring.html

Sdeip a écrit:

Bonjour,

Est-ce que des pièces ont été changées ?
Est-ce que l'arme est nettoyée ?

Dans le pire des cas, remplacer la pièce "20"




https://www.ipscstore.com/en/glock/340-glock-gen3gen4-slide-lock-spring.html

Oui, je suis très maniaque l'arme est nickel, non il est complètement d origine. OK merci donc tu penses que cette pièce empêche mon glock de cycler correctement ? Il est pratiquement neuf c'est dingue

Kalu7321 a écrit:

Sdeip a écrit:

Bonjour,

Est-ce que des pièces ont été changées ?
Est-ce que l'arme est nettoyée ?

Dans le pire des cas, remplacer la pièce "20"




https://www.ipscstore.com/en/glock/340-glock-gen3gen4-slide-lock-spring.html

Oui, je suis très maniaque l'arme est nickel, non il est complètement d origine. OK merci donc tu penses que cette pièce empêche mon glock de cycler correctement ? Il est pratiquement neuf c'est dingue

S'il est presque neuf, autant aller voir son armurier pour qu'il constate le problème et fasse le nécessaire

Kesale a écrit:

Kalu7321 a écrit:

Sdeip a écrit:

Bonjour,

Est-ce que des pièces ont été changées ?
Est-ce que l'arme est nettoyée ?

Dans le pire des cas, remplacer la pièce "20"




https://www.ipscstore.com/en/glock/340-glock-gen3gen4-slide-lock-spring.html

Oui, je suis très maniaque l'arme est nickel, non il est complètement d origine. OK merci donc tu penses que cette pièce empêche mon glock de cycler correctement ? Il est pratiquement neuf c'est dingue

S'il est presque neuf, autant aller voir son armurier pour qu'il constate le problème et fasse le nécessaire

Non je l'ai racheter à un particulier car ce modele plusieurs mois d'attente chez mon armurier, je vais lui amener cette semaine façon, car visiblement les solutions ne ce bouscule pas au portillon

Bonjour, peut être poser votre question sur ce forum https://glock.superforum.fr/

Citation :

Lors du tir et ce avec peu importe le nombre de cartouches restante dans le chargeur la culasse reste bloqué ouverte en arrière et ne permet donc pas de rechambrer la cartouche suivante,

Si cela arrive souvent..;si cela est aléatoire dans le cycle des chargeurs et du chargeur....

c'est un problème de prise en mains..... l'un de vos doigts se trouve trop prés de l'arrétoir et il engage celui ci dans le cycle de réarmement.

ericblo a écrit:

Citation :

Lors du tir et ce avec peu importe le nombre  de cartouches restante dans le chargeur la culasse reste bloqué ouverte en arrière et ne permet donc pas de rechambrer la cartouche suivante,

Si cela arrive souvent..;si cela est aléatoire dans le cycle des chargeurs et du chargeur....

c'est un problème de prise en mains..... l'un de vos doigts se trouve trop prés de l'arrétoir et il engage celui ci dans le cycle de réarmement.

Merci pour ton intérêt Éric MP

Je dirais également la prise en main si bien entendu toutes les pièces sont correctement remontées

Perso j’ai tiré en Glock en compétition pendant des années, mais avec ma prise en main je devais absolument proscrire l’arrêtoir de glissière allongé sous peine de bloquer la glissière en position ouverte à chaque tir !

Marc

Marc a écrit:

Je dirais également la prise en main si bien entendu toutes les pièces sont correctement remontées

Perso j’ai tiré en Glock en compétition pendant des années, mais avec ma prise en main je devais absolument proscrire l’arrêtoir de glissière allongé sous peine de bloquer la glissière en position ouverte à chaque tir !

Marc

Merci mais je tire à une main, est-ce possible que juste avec 1 pouce je puisse la bloquer moi même ? Car ce n'est pas du tout mon premier Glock et je n'ai jamais eu ça

Le cas dont je parle se produit souvent à 2 mains, vérifie si le ressort de l’arrêtoir se trouve bien en dessous des goupilles, c’est un cas classique en cas de mauvais remontage….

Également tu démonte la glissières et tu regarde si l’arrêtoir et libre ou bien si le ressort fait bien son job (le pousse vers le bas !)

Marc

Marc a écrit:

Le cas dont je parle se produit souvent à 2 mains, vérifie si le ressort de l’arrêtoir se trouve bien en dessous des goupilles, c’est un cas classique en cas de mauvais remontage….

Également tu démonte  la glissières et tu regarde si l’arrêtoir et libre ou bien si le ressort fait bien son job (le pousse vers le bas !)

Marc

Hello, j'allais dire exactement la même chose, il arrive lors d'un démontage complet que l'on remonte l'ensemble des goupilles dans le mauvais ordre et à ce moment là, le ressort de l'arrêtoir " à du mou". Ce faisant, il remonte à chaque tir et la culasse se bloque en arrière directement.
Quand tu regardes l'éclaté, il y a la goupille 28 et 34. il faut remettre d'abords la 34 et ensuite inséré l'arrêtoir de glissière avec la 28.

Si tu fais ça dans ce sens, tu ne devrais plus avoir de soucis pour ton rechargement

Dis nous quoi

M@RC

Marc 6700 a écrit:

Marc a écrit:

Le cas dont je parle se produit souvent à 2 mains, vérifie si le ressort de l’arrêtoir se trouve bien en dessous des goupilles, c’est un cas classique en cas de mauvais remontage….

Également tu démonte  la glissières et tu regarde si l’arrêtoir et libre ou bien si le ressort fait bien son job (le pousse vers le bas !)

Marc

Hello, j'allais dire exactement la même chose, il arrive lors d'un démontage complet que l'on remonte l'ensemble des goupilles dans le mauvais ordre et à ce moment là, le ressort de l'arrêtoir " à du mou". Ce faisant, il remonte à chaque tir et la culasse se bloque en arrière directement.
Quand tu regardes l'éclaté, il y a la goupille 28 et 34. il faut remettre d'abords la 34 et ensuite inséré l'arrêtoir de glissière avec la 28.

Si tu fais ça dans ce sens, tu ne devrais plus avoir de soucis pour ton rechargement

Dis nous quoi

M@RC

Bonjour, A vrai dire je ne l'ai jamais démonter aussi loin quand je l'ai démonter c'est un démontage de " campagne " je l'ouvre en 2 et c'est tout. L'ancien proprio aurais probablement pousser un peu plus le démontage... De plus mes chargeurs plein sont extrêmement dur à clipsé quand je souhaite l'engager, il me faut pousser très fort. Je vais trouvé  quelqu'un qui me le démonte et remonte entièrement en éclater pour voir car moi je ne saurais pas le faire

Sdeip a écrit:

Dans le pire des cas, remplacer la pièce "20"

Non, la 27.

On peut aussi parler d'ergonomie, si on a un doigt (comme un pouce par exemple) qui caresse délicatement l'arrêtoir de culasse, dans le feu de l'action, quelques mouvements sont possibles. Donc dégager la zone arrêtoir de culasse.

Semper Fidelis

Kalu7321 a écrit:

Marc 6700 a écrit:

Marc a écrit:

Le cas dont je parle se produit souvent à 2 mains, vérifie si le ressort de l’arrêtoir se trouve bien en dessous des goupilles, c’est un cas classique en cas de mauvais remontage….

Également tu démonte  la glissières et tu regarde si l’arrêtoir et libre ou bien si le ressort fait bien son job (le pousse vers le bas !)

Marc

Hello, j'allais dire exactement la même chose, il arrive lors d'un démontage complet que l'on remonte l'ensemble des goupilles dans le mauvais ordre et à ce moment là, le ressort de l'arrêtoir " à du mou". Ce faisant, il remonte à chaque tir et la culasse se bloque en arrière directement.
Quand tu regardes l'éclaté, il y a la goupille 28 et 34. il faut remettre d'abords la 34 et ensuite inséré l'arrêtoir de glissière avec la 28.

Si tu fais ça dans ce sens, tu ne devrais plus avoir de soucis pour ton rechargement

Dis nous quoi

M@RC

Bonjour, A vrai dire je ne l'ai jamais démonter aussi loin quand je l'ai démonter c'est un démontage de " campagne " je l'ouvre en 2 et c'est tout. L'ancien proprio aurais probablement pousser un peu plus le démontage... De plus mes chargeurs plein sont extrêmement dur à clipsé quand je souhaite l'engager, il me faut pousser très fort. Je vais trouvé  quelqu'un qui me le démonte et remonte entièrement en éclater pour voir car moi je ne saurais pas le faire

Tu es un peu loin pour que je me déplace.

Est-il possible de faire des photos de l'intérieur de l'arme ?
Il est anormal que le mag soit difficile à engager.

Le démontage complet est simple et des vidéos pas à pas existent sur youtube.

C'est un quel génération ? Je suis parti du principe que c'est une gen 4.